北京地铁打架
- 环保旅游
- 2025-04-05 18:34:01
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大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于北京地铁打架的问题，于是小编就整理了4个相关介绍北京地铁打架的解答，让我们一起看看吧。
北京地铁今天有武警站岗有重大事情？
这有什么大惊小怪的？一看你就是没见过世面的人。
在北京，这种情况多得很，不要说地铁了，关键部位到处都要有站岗的。两会期间，不仅武警要站岗，普通社区老大妈、老大爷还要上岗呢。地铁门会夹人吗？
地铁门会夹人。
2014年11月6日晚上，北京地铁5号线惠新西街南口站一女性乘客在乘车过程中卡在屏蔽门和车门之间，列车启动后掉下站台，经医院抢救后不幸身亡。
从站台走入车厢内的时候，屏蔽门跟车门之间是有一条空隙的。北京地铁的不幸事故，当事者就是被夹在了屏蔽门跟车门之间的这道空隙中。而在几年前，上海地铁1号线上海体育馆站，也有一名男子强行冲门，结果被夹在屏蔽门和车门之间，后列车启动，男子跌落站台当场身亡。
这个空隙在轨道交通行业叫做限界，因为车辆在运行过程中会有一定的摆动，防止车辆与隧道内的设备等发生干涉，需要规定一个限界，所有安装的设备不能超出这个限界。
扩展资料
地铁安全门和车门之间自救方法
有没有人买过北京地铁员工卡，网上卖4000，求真假？
“北京地铁公交即将涨价，一些人打起了”歪主意“，做起了相关”生意“。
近日，有人在网络上公开出售公交系统终身制员工卡，称使用该卡便可以免费乘坐地铁200次，公交不限次数。该卡售价为4600元，购买者需要交付个人资料，交易方式为先交钱后”收货“。出售者称，他有朋友在相关部门，可以办理内部员工卡。据北京地铁工作人员介绍，从出售者所发布的图片外观来看，与真实的员工卡几乎一致，但公交系统基本不可能出现终身制的员工卡。”北京地铁3号线为什么尘封？
说到3号线，就要从1965年的“一环两线”方案讲起。
所谓“一环”，就是指沿北京内城城墙修建的环线，而“两线”分别是东郊热电厂经北京站与环线连接，然后出复兴门经公主坟到石景山的线路；以及从西直门到颐和园线路。
在这个方案中，已经给3号线预留了位置。规划中的3号线非常长，西起香山，东至首都机场，同时起到西北、东北郊区放射线和城内北部东西干线的作用。所经过的重点地区包括西山，海淀科教区，内城北部，农展馆，酒仙桥工业区和首都机场。
北京市政府原计划在1、2号线修建完成之后，按西-东-中的顺序修建3号线，但由于种种原因，“一环两线”的二期工程，也就是复兴门-西直门-东直门-建国门的马蹄形半环，直到上世纪80年代初才彻底建成。
此时，一期工程已经不堪重负，为了缓解地铁客运压力，在隧道专家王梦恕的主持下，长安街地铁东延工程，也就是“复八线”开始实施。因此，3号线修建计划只好后延。
然而，由于宏观经济和财政原因，“复八线”一直拖到1997年才竣工，而这一年我国经济建设的主基调已经变成了“扩大内需”。在此背景下，北京市更倾向于上马建设周期短、投产快的工程，所以选择优先建设两条以地面线为主的地铁线路，分别是13号线和八通线。
在这次调整中，原计划由3号线承担的连接市中心和首都机场的任务，改由13号线承担。而3号线的西段也大幅调整，把由白石桥向北去往中关村、颐和园的线路划给了4号线。中段穿过酒仙桥和望京的线路，则被新增的14号线夺去。
就这样，在短短几年时间里，3号线原本规划的重要区段，都被别的线路分走了，它仅剩的唯一功能，就是经过二环内的一条东西向干线。
但由于同样是二环内东西干线的6号线，经过北京CBD的北部，以及北京城市总体规划确定重点开发的通州新城，所以先修6号线再修3号线就成了一件顺理成章的事情。
修建3号线的事再次提上日程，已经是2013年了。然而，命途多舛的3号线，又面临着地下文物保护的问题，一再调整修建方案。最终，北京市政府决定采取分期建设的方案，2016年开工的3号线一期工程，只建设相对紧迫的东四十条以东区段，至于需求较低中段和西段，再次被搁置起来。